Войти | Зарегистрироваться | ПользователиПодписаться на отзывыВ избранное
toyotaToyota – управляй мечтой.
Acura
Ford
Opel
Alfa RomeoHondaPeugeot
AudiHyundaiPorsche
BentleyInfiniti
Renault
BMW
IsuzuRover
Cadillac
Jaguar
Saab
ChevroletJeepSEAT
Chrysler
KIA
Skoda
CitroenLand RoverSubaru
DaewooLexusSuzuki
DaihatsuMazda
Toyota
DodgeMercedesVolkswagen
FerrariMitsubishi
Volvo
FIAT
NissanВАЗ
PRO-MOTORS.RU
 
 
 
 
Toyota Sienta+0
Toyota Sienta
 
Toyota Fortuner+0
Toyota Fortuner
 
Toyota Tundra+0
Toyota Tundra
 
» PRO-MOTORS » Все обзоры » Обзоры Toyota

Нескучный Avensis.

Автословарь

Прочитать комментарии: Нам важно Ваше мнение!

Новый мотор и 5-ступенчатая АКПП вдохнули в модель свежие силы

Будут ли довольны российские поклонники Toyota — зависит от английских рабочих. Завод в Великобритании, где собирается Avensis, должен перейти на трехсменный график, чтобы удовлетворить спрос на эту модель. А пока европейским покупателям приходится ждать. В России очередь «растянулась» на два с лишним месяца. Так что цифры продаж (в 2003 году у нас реализовано 2485 таких автомобилей, а за первый квартал этого года уже 1175) могли быть и более впечатляющими. И, скорее всего, будут: выход на рынок модификации с более мощным двигателем и усовершенствованным «автоматом» непременно увеличит количество желающих обзавестись японской машиной. Не подвели бы англичане…

  

Объявления:


Toyota Avensis$17360
2004 г., Москва, пробег 63000, цвет: светло-оливковый
 
Toyota Avensis$8620
1998 г., Санкт-Петербург, пробег 230000, цвет: вишня
 
Toyota Avensis Verso$17350
2002 г., Москва, пробег 127000, цвет: серебристый
 
$29667
2008 г., Москва, пробег 0, цвет: серебрянный
 
Купить или продать Toyota Avensis
 

Мы этого ждали

Еще при первой встрече в начале прошлого года («АИ» № 6 (30) 2003) у меня, помнится, не было сомнений в том, что Avensis завоюет популярность. Единственное, что в этом автомобиле могло не устроить определенную часть потенциальных клиентов, так это его динамические характеристики. И в самом деле: до последнего времени наиболее мощная версия располагала 2-литровым 147-сильным мотором, который разгонял машину до 100 км/ч за 11,1 секунды. На фоне конкурентов — Nissan Primera, Opel Vectra, Ford Mondeo или VW Passat — такая «прыть» не впечатляла. Поэтому Avensis 2,4 ждали. И, думаю, ждали не напрасно — в его характере появилась «изюминка».

Внешне же, что вполне логично, автомобиль остался прежним — спокойный и привлекательный дизайн может служить компании еще не один год. В концепцию экстерьера отлично вписались новые 17-дюймовые колеса с низкопрофильными покрышками 215/45. Впрочем, они могут быть установлены и на 2-литровой версии в комплектации R2, которая, в свою очередь, является единственной доступной для Avensis 2,4. В ней есть все, что только можно представить в Toyota — омыватели фар, противотуманные фары, электрические стеклоподъемники, система раздельного климат-контроля, магнитола с проигрывателем компакт-дисков, ксенон, круиз-контроль, кожаный салон, солнцезащитная шторка на заднем стекле, девять подушек безопасности и, наверное, что-то еще, о чем покупателю расскажет дилер. Я же отмечу, что в салоне чувствуешь себя весьма комфортно.

Ощущению тишины и покоя способствует качество материалов интерьера и уровень обустроенности водительского места. Сиденья удобны, обладают широким диапазоном электрорегулировок и неплохой боковой поддержкой. Небольшое в диаметре рулевое колесо с кнопками управления музыкальным центром приятно держать в руках. Кстати говоря, звучит аудиосистема очень пристойно. А сама баранка регулируется как по наклону, так и по вылету. Щиток приборов с желтоватым цветом шкал, которые «оживают» при включенном зажигании, не перегружен информаций и не утомляет глаза. На нем нет, например, обычного небольшого экрана, на который можно вывести данные с бортового компьютера. Зачем, если есть дисплей в центре «торпеды», на который можно бросать взгляд, практически не отвлекаясь от дороги? В общем, все в салоне продумано до мелочей.

Спокойнее — значит, тише

Силовой агрегат объемом 2,4 литра мощностью 163 л. с. — это непосредственный впрыск топлива и фирменная система изменения фаз газораспределения VVT-i. Он предлагается только в паре с новой 5-ступенчатой автоматической коробкой передач и наделяет машину неплохим потенциалом. Так, до 100 км/ч полуторатонный автомобиль разгоняется всего за 9,1 секунды. Причем набор скорости происходит очень уверенно и ровно. Водитель может рассчитывать «на подхват» в широком диапазоне оборотов. Только при этом не следует ожидать мгновенной реакции на нажатие педали акселератора: «автомату» все же требуется некоторое время «на раздумья».

АКПП не обладает спортивным режимом работы, но «специально обучена» зимней езде и дает возможность переключать передачи вручную. Манипулирование рукоятью коробки — сместил ее влево, и толкаешь вверх — вниз, переходя, соответственно на повышенную или пониженную передачу — отчасти спасает ситуацию с реакцией на подачу газа. К тому же «автомат» послушен, и не посмеет самостоятельно перейти на следующую ступень, даже если водитель докрутил мотор до красной зоны на тахометре. При этом электронный ограничитель не пугает резким сбросом оборотов. И все же от короткой паузы ручное переключение не избавляет: качнул рукоять вверх, сказал про себя «и — раз», а уж затем получил ускорение.

В автоматическом же режиме переключения вверх происходят быстро, четко и без рывков. А вот на низшую передачу, даже при резком нажатии на педаль акселератора, АКПП переходит не так стремительно, как хотелось бы. Впрочем, к такому алгоритму работы трансмиссии легко приноровиться. Захотел, например, совершить обгон — нажимай на педаль чуть раньше, чтобы во время маневра под правой ногой уже был достаточный запас тяги. Главное, особенно если под колесами мокрый асфальт или скользкое покрытие, не доводить дело до пробуксовок, поскольку в этом случае активизируется система стабилизации VSC, которая тот самый «запас тяги» незамедлительно отнимет. Разумеется, она умеет бороться не только с пробуксовками, но выручает водителя в сложных ситуациях, уменьшая, когда требуется, подачу топливной смеси или подтормаживая нужные колеса. В целом VSC действует вполне корректно, к тому же систему можно отключить, нажав на неприметную кнопку слева от руля. Но вот делать это захочется далеко не каждому.

Дело в том, что Avensis 2,4 вряд ли порадует владельца, работая, что называется, на пределе — допустим, когда намеренно раскручиваешь двигатель, штурмуя связки виражей на горной дороге. Не подумайте — решительно никаких проблем с рулевым управлением или с оптимальными настройками подвесок, не допускающих излишних кренов кузова в поворотах — нет и в помине. Все в автомобиле сделано грамотно и позволяет эксплуатировать его в любых режимах. Кроме одного — звука. Во-первых, «мелодия» силовой установки и выхлопной системы «не настроена», и порадовать слух не может. Во-вторых, на высоких оборотах двигатель слишком хорошо слышен в салоне.

Сказанное, однако, вовсе не означает, что на Avensis 2,4 некомфортно ехать с большой скоростью. Просто, чтобы не лишиться ощущения покоя, следует ускоряться плавно, что и обеспечивает АКПП в автоматическом режиме. Между тем — подчеркну — все системы автомобиля позволяют ездить в любом стиле. На экстремальные ситуации рассчитана и тормозная система. Дисковые механизмы на всех колесах, АБС, системы распределения усилий EBD и экстренного торможения Brake Assist, гарантируют максимально быстрое замедление с любой скорости и на любом покрытии. Случилось так, что в сложной дорожной ситуации мне пришлось проверить лично их эффективность. Когда, чтобы избежать столкновения с выехавшим буквально наперерез автомобилем, я вынужден был съехать правыми колесами на обочину, усеянную гравием. Так вот, для Avensis щебень под колесами оказался сущим пустяком, лишь застрекотала АБС, но машина замедлилась без малейшего заноса.

Цена надежности

Toyota Avensis в салонах официальных дилеров стоит от 25 900 долларов. За эти деньги можно приобрести отлично укомплектованный автомобиль, в котором не будет разве что литых дисков, кожаной отделки, ксеноновых фар, системы круиз-контроля и солнцезащитной шторки. Протестированный автомобиль обойдется уже в 34 900 долларов, но список опций практически пуст — все необходимое уже имеется. Правда, Avensis 2,4 пока предлагается только с кузовом седан.

Что же до цен на обслуживание, то для автомобилей Toyota Avensis межсервисный интервал составляет 10 тысяч км. Нормо-час — около 47 долларов. Первое ТО обойдется в 121 доллар, второе — в 190. Гарантия — три года или 100 тысяч километров пробега.

Андрей Осипов

Фото автора

Краткие технические характеристики Toyota Avensis 2,4

Объем двигателя, куб. см.: 2362

Количество клапанов на цилиндр: 4

Мощность, л. с. при об./мин.: 163/5800

Макс. Крутящий момент, Нм/при об. мин.: 230/3800

Разгон до 100 км/ч, с.: 9,1

Максимальная скорость, км/ч: 220

Средний расход топлива л./100 км.: 9,5

Объем топливного бака, л.: 60

Габариты, мм.: 4630х1760х1480

Читайте далее:

Доминанта
На семейном положении
На ступень выше
Верный ход
Третий
Третий Avensis
Avensis
Твои желания обалдевают от твоих возможностей
Главное, ребята, сердцем не стареть!
Комфортный Avensis
Новое лицо лидера
D-Power. Четвёрка престижных и мощных.
Заложник ностальгии
Toyota Avensis: 70000 км
Караван сараев.
Безрельсовые ВАГОНЫ.
Новый автомобиль, новое имя.
Toyota Avensis.
Выбирай хоть сердцем, хоть умом...
Made in Japan? Made in Europe!
Сердечная недостаточность.
Нескучный Avensis.
Avensis с Лазурного берега.
Доросли до Бизнес-класса.
Пан или пропал.
Почём пол-литра японского?
Я ваш новый Avensis, сэр.
Попробуем сэкономить?
Теряя и обретая.
Здоровый консерватизм.
Все обзоры Toyota
Ваше мнение об этой статье
Исповедь от чистого сердца или очередная «заказная» статья? Нам важно Ваше мнение.

Ваше имя:  
Ваше мнение:
Введите код или зарегистрируйтесь! 

 Мнение авторов статьи может не совпадать с позицией редакции PRO-MOTORS.RU

Обсуждение на дружественном форуме:

Liannet Bonano

Christian louboutin salg sko

Christian Louboutin Online Store | Christian Louboutin Online Store | christian louboutin sa...

» Ответить...
Sandra Pavlik

timberland

svart timberland st?vlar f?r kvinnor k?pa timberland st?vlar svart timberland st?vlar f?r ...

» Ответить...
Sandra Pavlik

ugg

uggs for less | uggs sale online | uggs for less UGGS - What does UGGS stand for? The Fr...

» Ответить...

Тест-драйв Toyota: «Нескучный Avensis. »
  Размещение рекламы
Rambler's Top100
Автомобили Toyota | Купля-Продажа Toyota | Тесты Toyota | Ремонт и обслуживание Toyota | Тюнинг Toyota | История Toyota | Рейтинг Toyota
ADS: все о школах 17555 schools по индексу | все о школах 17565 schools по индексу